domingo, 28 de fevereiro de 2010

Meninas apaixonadas III







NÃO, NÃO É UM JIPE. É UM LAND ROVER!

Lembro-me de ser miúda, de entrar num “cemitério” de Séries dum amigo do meu Pai, escolher sempre o “descapotável” amarelo torrado, e ficar horas infinitas a conduzir aquele “carro”, diferente de todos os outros, volante grande e fininho, pára-brisas tombado para a frente, todo ele chapa e parco em extras ou conforto. Fiz viagens fantásticas naquele Land Rover, sempre ali moribundo, mas palco de óptimas aventuras. Não me recordo para onde me levava a imaginação naqueles tempos… mas, como diz o Malato, ali fui muito feliz. Tanto, que cresci, e cresceu comigo esse amor por estes carros, que não têm mesmo igual.

O tempo passou… Eu tornei-me uma Mulher, e eles tornaram-se parte de mim. Nunca foram só um meio de transporte. Já chorei e sofri por Land Rover’s, o que não chorei ou sofri por pessoas. Para mim são sempre bonitos de parecerem feios, são especiais precisamente porque não são perfeitos, e dentro deles já vivi inegavelmente dos melhores momentos da minha Vida.

Quem me conhece, sabe a importância que dou aos carros. Conduzir é-me tão essencial como respirar. Os meus Pais contam que para eu sossegar e adormecer, quando era bebé, iam dar uma voltinha de carro comigo. Fui a babada co-piloto do meu bom Pai durante muitos anos, a sua perfeita cúmplice na paixão pelos motores, a ajudante curiosa na mecânica, e foi pela mão dele que aprendi a conduzir aos 15, descalça, nos antigos trilhos do Rallye de Portugal. Herdei dele esta necessidade de volante. Que fazer?... somos felizes assim, muito.

E os Land Rover’s encaixam. Encaixam no meio disto tudo. Quis a Vida que fizesse muitos Amigos com quem partilho este amor pelos 4x4 ingleses. Quis também que a minha própria vida sentimental se mesclasse com esse mesmo amor. Se estranho? Não… É-me natural quando ando de Land Rover. Quando não ando, é apenas um período de “suspensão”. Isto diz tudo, não diz?

Quando for “grande”, vou ter um Defender cor-de-rosa. Há quem não acredite, mas tem mesmo de haver sempre quem não acredite, para ter ainda mais piada. Se não for meu, e cor-de-rosa, não tem interesse. É assim que quero; leram bem: cor-de-rosa. Sei exactamente o que quero, como quero, de que jeito quero – tivesse eu certezas tão inabaláveis em tudo!... Já estive mais longe. E eu sempre fui paciente, porque a espera tem para mim um encanto doce que perfuma a vitória. E eu ainda tenho de aprender muitas coisas.

Se eu, entretanto, for ficando demasiado velhota e esclerosada para este meu sonho, ou aquele alemão maluco me der a volta completa à mioleira (Alzheimer, suas mentes pecaminosas!!!), façam-me o favor de pintar o carro que eu tiver de cor-de-rosa, e colem lá um autocolante ovalizado verde-garrafa… pode ser que eu caia na esparrela, e morro também feliz.

Até lá (ao sonho ou à doideira), já adoptei de alma & coração alguns Land Rover’s, que fazem parte da Família, mesmo se / quando vão embora. Baptizei–os a todos. E são como os filhos: cada um tem o seu lugar insubstituível dentro de nós.

Dizem que, sempre que vou ao volante de um Land Rover, vou a sorrir. É provável…. não vejo por que razão deveria disfarçar a Felicidade e o prazer que sinto.

Chega tudo isto para explicar o que é para mim um Land Rover? Não sei, digam-me vocês… É que acabou de ganhar lugar na nossa garagem (mais) um lindinho dum Defender TD5 azul, e eu não tenho mais tempo para escrever, tenho mesmo de ir lá sorrir! ;) :) :) :)

Sónia
Não tem LR, mas .... já teve e ficou apaixonada.

Meninas apaixonadas II


Glória Fidalgo junto do seu defender 90 Td5.
Apaixonada, claro, por o LR e por as terras de São Pedro de Silva, Miranda do Douro.

GarroTTe

Meninas apaixonadas I


Isabel Costa
Apaixonada por o seu Defender 300Tdi

Sala de convívio

Na Motormáquina Porto encontram-se sempre amigos, gente do TT e mecânicos conhecidos.
Deviam tornar aquele espaço uma sala de convívio.

Um dia entra o Paulo e encontra o Rui que lhe diz que precisava de conhecer o Sr Lúzio, o Paulo responde: Está aqui mesmo ao meu lado !

Além disso precisava de uma peça que custava 70€ e ainda perguntou ao Sr Lúzio se era mesmo preciso essa peça, já que o LR tinha lá tantas, será que esta fazia assim tanta falta ?

caixa de direcção II


Também se reparam !!
Geralmente uma forte pancada lateral fere um dos veios que é composto por um parafuso sem-fim. O resultado são folgas e a direcção a prender numa certa posição.
A reparação é relativamente fácil se os danos não forem elevados.

Orçamento:
Kit de reparação vedantes 18€
Rolamentos "Torrington" B-2012; B-2016; B-2020 10€ cada.
Rectificação de veio se necessário
Óleo de direcção Dexron III 15€ (o óleo deve ter aspecto esverdeado e claro. Com o tempo torna-se avermelhado e turvo)

sexta-feira, 26 de fevereiro de 2010

TER UM LAND ROVER (DO PONTO DE VISTA FEMININO) by Juliane LisoTTi

Do meu ponto de vista, ou seja, do ponto de vista de uma mulher, ter um Land Rover é como ter um homem perfeito, só que neste caso,um homem com rodas.
Para cada tipo de mulher, existe um Land Rover ideal.
Cada modelo Land Rover tem características próprias, para todos os gostos e desejos. Quando uma mulher vai escolher um Land Rover, pode imaginar que está a escolher o homem dos seus sonhos (se é que eles existem… os homens!…) e encontrará as seguintes características:
- Novo Range Rover: De aparência sofisticada, perfil imponente, estatura e presença inigualável.
- Range Rover Sport: Atlético e musculado, proporciona entusiasmo e excelente desempenho.
- Discovery 3: Arrojado com perfil único, tem presença poderosa e versátil.
- Freelander 2: Aventureiro, ágil e dinâmico, para aproveitar a vida ao máximo.
- Novo Defender: Incansável, forte e robusto, proporciona prazer sem limites com total segurança. E neste caso ainda temos opções de tamanho a escolha (Não se animem! Lembrem-se que estamos a falar da distância entre eixos…).
E há modelos mais antigos, Range Rover Classic, Discovery II e o meu favorito, Defender 90 TD5, além dos Séries, que são perfeitos também e ainda demonstram resistência, maturidade e experiência. Felizes as mulheres que os possuem!
CONCLUÍNDO, TER UM LAND ROVER É MUITO MAIS FÁCIL DO QUE ENCONTRAR O HOMEM PERFEITO.
Um Land Rover faz tudo o que a mulher manda ele fazer, na hora que ela quer e com perfeição. Nunca está cansado e nunca reclama. O prazer é garantido. Ele nunca falha!!!
Pensando bem… ter um Land Rover não é como ter um homem perfeito, é como ter uma mulher perfeita! Felizes os homens que os possuem!

©2008 Juliane LisoTTi
http://antteam-tt.blogspot.com/

quarta-feira, 24 de fevereiro de 2010

cx de transferencia















A caixa de transferências LT pode desmontar-se separadamente da caixa manual.

Pneus


Diâmetros reais dos pneus.
Decidi comparar alguns pneus e o resultado foi o seguinte :

Michelin XPC 7.50 780mm
Camac CJ 110 9.00 875mm
Insa 265/75 820mm
BFG AT 265/75 795mm
Silverstone MT117 825mm
BFG MT MK2 255/85 850mm

Reparação V

O SAvimbi veio cá para mudar óleo das caixas e retentor do diferencial da frente.
Foi com pressóstato e junta da tampa para substituir.
Na Lousã fez-se o resto com a ajuda do Paulo.
O Parola ajudou na junta, já que foi preciso limpar a porcaria que estava feita anteriormente. Experimentei substituir só o pressóstato e não o bloco todo. Deu resultado!
Mais um pequeno ajuste na manete das velocidades.

Reparação IX

















Defender 90 da Joana deita fumo negro e perde potência.
Parou em Ovar.
Depois de confirmar com ela que não havia fugas de fluidos no pavimento e que o nível do óleo não estava acima do máximo, além de que o trabalhar do motor não estava alterado, pareceu-me ser a EGR, e por isso aconselhei a continuar viagem.
No regresso dei uma olhada e reparei que o tubo do intercooler para a EGR estava solto. Foi simples.
Mas claro que não ia ficar por aqui, havia muito óleo na cablagem, MAF não funciona, junta da tampa a verter, bateria a precisar de reforma, ajustar pressão do turbo ......

Protecção ventral

Os Defender Td5 dão-se muito mal com protecções ventrais devido à falta de arrefecimento da caixa de velocidades que estas provocam.
A caixa R380 já tem problemas que cheguem de falta de ar!
Começam os problemas com retentores a verter.

Folga viscoso


Muitas vezes o viscoso da ventoinha de arrefecimento ganha folgas e avaria. Como solução alternativa fica a ventilação eléctrica que traz vantagens em termos de rendimento e nada demais no custo da reparação.


Kenlowe

caixa da direcção I

Numa das pancadas que dei com o 110 numa pedra que se meteu à minha frente fiquei com a direção a prender e com fuga de óleo. Agora decidi meter mãos à obra e reparar isto, se é que vai ter reparação, já que não há peças para isto a não ser um pequeno kit de juntas, que muitas vezes nem serve para nada.

O problema foi encontrado. Uma deformação no sem-fim faz com que o rolete ao passar naquela zona encrave. Não há muito a fazer, pode-se ajustar a afinação do rolete para suavizar um pouco este sintoma, mas a solução é substituir a caixa.
Para ajustar, desaperta-se a fêmea (19mm) que freia o parafuso umbrack (6mm) e desaperta-se também ligeiramente este parafuso de maneira a não deixar a direcção com muita folga !
Fica remendado para nadar mais uns tempos.

rolamento correia


Uma das polias da correia estava a ameaçar há anos, mas com WD40 lá a fui calando, até que me lembrei de um dia a substituir. Não fosse acontecer como o que se passou com o Mauricio !
Basta mudar o rolamento (6303 com caixa). Claro que é preciso uma prensa para o tirar e colocar, mas a reparação fica por 10€.
Melhor do que estourar e ficarmos parados!

Agora vou atrás


O 90 do Berto já tem lugares atrás daqueles confortáveis.
Foram duas cadeiras que foram adaptadas por a "Monstter". E bem adaptadas.
Assim já cabe a família toda, bem acondicionada !

tubo traiçoeiro


Aquele tubo curto, de borracha, que faz parte do sistema de refrigeração, pode causar problemas. Muitas vezes não está alinhado e fica em esforço, o que faz com que rebente e só se nota quando a temperatura começa a aumentar.
Não custa nada confirmar se está em boas condições, antes que aconteça o que não queremos !

Zarolho


decidi mudar de faróis, para isso foi ao oftalmologista e esteve uns dias zarolho.
Foi detectado astigmatismo, mas parece que melhora depois da operação.

Aviso luz de presença


Quem nunca deixou as luzes de presença esquecidas ?
Eu como tenho Al .... ???? aquela doença que não me lembro agora !!!!
Já me aconteceu.
A Bateria aguenta umas horas com aquilo mas a solução de 2€ e 30 minutos de tempo resolveu isto de vez.
Comprar um "buzzer" (assinalado a vermelho), ligar o fio preto (-) ao terminal branco (assinalado a amarelo) do canhão.
Ligar o fio vermelho (+) à iluminação do painel de instrumentos (fio vermelho/laranja)

E sempre que se deixar as luzes ligada vamos ter "música"

diferenciais Rover


Aqui se encontram umas boas dicas para quem pensa abrir um diferencial. Daqueles que é preciso abrir várias vezes, porque partiu a cavilha, ralou os planetários, tem os satélites desdentados, a tampa tem um buraco, vertem valvulina .......
Daqueles que dizem ROVER

DIF

sexta-feira, 19 de fevereiro de 2010

Land rover club portugal

clubelandrover

Passa um pouco despercebida a actividade deste clube ..... aqui pelo Norte.

END

O passado END (2010) teve algumas criticas à pista e à suposta Drag-Race. Na minha opinião sem razão, mas sou suspeito já que a pista era da minha responsabilidade e a drag-race foi uma ideia que dei quando se preparava o encontro.
A pista foi feita com alguns obstáculos picantes, alguma técnica mas de grau de dificuldade médio, com a particularidade de toda a gente poder percorrer essa pista sem danificar o seu estimado LR do dia a dia.
Reparei que alguns participantes não tiveram o prazer de usufruir desta pista, ficando assim sem saber até onde é que vai o Defender que conduzem e quais as capacidades deste veiculo. Por medo de danificar ou por não saberem o que conduzem !!!
A Drag-Race (sempre pensei que uma Drag-race era uma corrida de Drag-Queens!) levantou outros problemas, que foi não ter nada a ver com LR Defender.
Na realidade parece não ter, mas o que se passou foi que tínhamos a pista 2 do aeródromo disponível e sabíamos que iriam aparecer vários participantes com alterações que começam a ser cada vez mais comuns aos Td5. Trata-se de cavalos !
O Parola arranjava o sistema de cronometragem !!!
Tinha tudo para fazer uma corrida e agradar aos TT da electrónica power drag mans, que iriam poder mostrar até onde chegavam com os seus LR do dia a dia de forma segura e controlada.
E foi o que aconteceu, Correram bem ! Correu bem e para a próxima querem mais, mas em terra!
Curioso que quem não gostou é porque não foi !

Eu vou mesmo que não volte !

Seguros

Por cerca de 100€ já se pode ter um seguro automóvel mínimo.
Não é de esperar que seja a Marta (a da OK!!!) a atender !

VITORINOS

https://www.sagresseguros.pt/index.asp

Para os mais velhinhos, ficam classificados como automóvel antigo e um seguro de cerca de 40€

ACP

POTÊNCIA


Anda ai uma geração de transformistas, que está a dar prioridade à pecuária nos motores Td5.
Isto é, passou a ser importante cultivar cavalos nos Defender e perder capacidades de condução.
Ou seja, mais do que melhoria dos aspectos construtivos, ou preparação para fora de estrada passou a ser comum alterações para aumento de potência. Vou chegar a ver Defenders rebaixados? homologação de pneus 305/35R20? Neons azuis nas embaladeiras? Nitro?
Parece que sim !
Se a caixa manual R380 suportasse velocidade e mais binário, se os diferencias aguentassem!!
Talvez

quarta-feira, 17 de fevereiro de 2010

Protagonismo

O meio do Todo Terreno está cheio de protagonismo.

Tanta coisa por isto??
Afinal Eu é que sou o Maior!!!!

terça-feira, 16 de fevereiro de 2010

Abril 2005


Muito trânsito para os lados das Brandas da Aveleira.
Talvez por causa da festa do vinho e fumeiro que havia em Melgaço.

30 por 1 linha 2005


Fui dar uma mãozinha ao Alberto, como pendura para ver se não estragávamos o LR.
E lá se fez tudo direitinho sem nenhum arranhão! (só um amortecedor partido!)
E sempre em cima da linha !!

Tiaguinho


Outro dos lugares preferidos é .........
Tal como no 88 !!
Atrás, onde há emoção.

Garrotte 2010


De manhã andamos pelas redondezas de Silva, São Pedro, Miranda do Douro a apreciar as belissímas paisagens da região Terra Fria, onde de facto as temperaturas andaram bem baixas (-6ºc)
De tarde um belo local para parque de merendas adaptou-se a prova de trial onde os cerca de 30 carros brincaram, e a Sofia também, a atirar pedrinhas para o ribeiro.
Boa organização do Belmiro e Glória, que juntaram excelente grupo.
A pequena Sofia fez companhia durante todo o fim de semana, isto é para se preparar para Marrocos.

A4 Baltar


Ia em direcção de Miranda do Douro para dar uma volta no Garrotte, quando encontro esta 110 Td5 encostada à berma, avariada.
Trabalhava mas com fumo branco no escape. Com este sintoma não vale a pena insistir.
Não pude ajudar muito!
Fiquei a conhecer um vizinho de Espinho. O Luis

Janeiro 2005


Passagem de Ano no moinho com o Zeminem, Pedro Vieira, Menese, Berto, eu e respectivas Damas
Passeio pela serra, muito frio, uma desistência devido ao barulho do ribeiro e nenhum coma alcoólico.

Dezembro 2004


O Natal está próximo.
Uma ida a Muxagata visitar os Tios da Cati e aproveitar para dar uma voltinha por o Douro.
Matar saudades das belas paisagens sobre o Côa e alguns Castelos das redondezas.
Desta vez com o Soft top do João.

Trás os Montes 2004


Mais um belo percurso por cá.
Barca de Alva, Freixo de Espada à Cinta, Mogadouro, Algoso, Vimioso, Macedo de Cavaleiros, Mirandela, Chaves, Ribeira de Pena.

Boleia


Uma boleia na trazeira de um 90.
Não é muito diferente ir dentro ou fora.

Soneca II


Tiaguinho a descansar depois de ter conduzido 1280 km por as estradas esburacadas do Noddy

sexta-feira, 12 de fevereiro de 2010

Soneca I


Uns momentos de descanso
"se dormir não conduza, se conduzir não durma "

Vamos às pinhas


Num daqueles dias quentes na serra da Lousã decidimos ir às pinhas.
Já estavam secas e iam ser úteis para o Inverno, para os grelhados e assados.
Mãos à obra, carregamos a 110 até cima.
Deu pinhas para 4 anos.

nó no cabo


Já vi fazerem coisas espectaculares com guinchos.
O cabo de aço não aguentou o esforço, ou os mas tratos, talvez uns "esticões".
Uns nós bem apertados e está pronto a "guinchar".
Só não vai caber no rolo !!!!

Tiaguinho na 110


O local preferido é sem dúvida o pequeno tejadilho.
Já ando a pensar na melhor forma de colocar cinto de segurança ali, de maneira a não ter problemas nas IPO.
Para tornar aquilo mais confortavel montava também uma cadeirinha.

V N Foz Coa



Março 2005, juntamos o Pedro Silva, Cláudia, Valente e Fátima que vieram de Évora e Paulo Fraga e Manela do Porto.
Foi fim de semana a passear por o Douro, entre V N Foz Coa e Figueira Castelo Rodrigo.
No regresso encontramos neve no Marão. Grande surpresa, depois de um fim de semana quente no Douro

terça-feira, 9 de fevereiro de 2010

Alentejo



Abril 2005 regressámos a umas férias cá dentro.
O destino foi Alentejo.
A Primavera muda completamente a paisagem nesta altura do ano, o que tornou as férias inesquecíveis.
O percurso foi Amieira do Alentejo, Niza, Crato, Monforte, Barbacena, Borba, Juromenha, Alandroal, Redondo, Reguengos, Mourão, Moura, Pias, Serpa, Beja, Mértola, Ourique, Odemira, Almograve, Santiago do Cacém.

pendurada com pendura


E foi assim que a barra da direção dobrou.
Tanto peso, tanto esforço em cima dum tubinho daqueles, ficou um pneu para cada lado.
E teve que se desmontar no local, e reparar com a pouca ferramenta que havia.
Com um pouco mais de cuidado e um bom pendura fazia todo o G4 sem estragar nada !

Beira Interior


Em Outubro 2004, iniciamos as férias cá dentro.
Tivemos a companhia do Meneses, Rui Freitas, Diana e Romana numa parte do percurso.
Sem grandes planos, íamos andando para Sul até encontrarmos local para dormir.
Com as refeições, parávamos quando tínhamos fome!
Com saída em Muxagata, o trajecto foi: Marialva, Castelo Rodrigo, Serra da Marofa, Almeida, Pinhel, Castelo Bom, Castelo Mendo, Vilar Maior, Alfaiates, Serra da Malcata, Sabugal, Sortelha, Penamacor, Monsanto, Idanha a Velha, Castelo Novo, Francisco Assis, Piodão, Serra do Açor, Mata da Maragaça, Coja.
Foi inesquecível, vale a pena conhecer a nossa terra antes de ir para a República Dominicana e Cuba!

Lousada





27 de Fevereiro 2005 , Monte, uns com mais experiência do que outros para fazer um percurso do G4.
Nelson no Patrol, e Camilo no GR lá foram ganhando confiança, sem partir !
Os outros foram aprender o resto da lição.

Barra da direção


Ficou bastante danificada, mas com porrada foi ao sítio. Sem o LR sair do sítio, claro!
Esta foi a primeira vez que a barra junto à caixa dobrou, não é como a outra, essa já foi reparada várias vezes, substituída e finalmente levou uma reforçada.

110 de apoio


Este 110 V8 andava em Marrocos a dar assistência a um grupo de motos francês.
Era o LR de apoio do grupo, carregava peças, ferramentas, combustível, primeiros socorros, comunicações.
A PU farta de estar sozinha durante a noite arranjou companhia.

Serra Freita



Em 20 de Janeiro de 2001 o passeio à Serra da Freita com o novinho em folha Nissan Patrol (ainda só com 400km de estrada) da Albina e o Galoper do Hugo fizeram o que os mais velhos da aldeia não viam há muitos anos. Passar por os apertados caminhos de cabras da aldeia!!