Entre as caixas R380 e LT230 existe um respiro (a amarelo) que serve para escoar fugas nos retentores.
Aquela mancha persistente que nos fica quando parámos pode ser causada por o retentor da caixa de transferências ou por o da caixa de velocidades, ou mesmo por os dois.
A reparação não é cara mas obriga a retirar a caixa de transferências.
A Vermelho está um veio onde existe um O-ring que dá muitos problemas, fugas de valvulina e danos na sede onde apoia, tornando irreparável a caixa.
Assim quando metemos mãos à obra, nada como verificar:
retentores, sensor do bloqueio, tirantes do bloqueio e High/Low, reapertos da caixa, cintas do travão de mão, o-ring veio.
Um destes dias publico o DIY com mais pormenores !
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