Mister Lucas

O Senhor Lucas era um mero assentador de tijolos " brick hone" até ao dia em que acidentalmente conheceu os irmãos Wilks no Pub lá da zona através do sobrinho da sogra da bisavó que fez serviço no castelo de Windsor quando a Elisabeth não estava.
Deste encontro abriram-se portas para que o Mister se iniciasse no ramo da electricidade automóvel "mobile electricity", embora o seu sonho fosse o ramo das sucatas "Wilis" meteu-se nas terraplanagens "Landrover" no sector da "mobile electricity". O resultado foi desastroso, ainda hoje sofremos com o que o Lucas desenvolve.
Por exemplo, faróis vesgos, interruptores chamuscados, luz de presença ausente, stops oxidados, alternadores alterados, motores de arranque arrancados, elevadores de vidros encravados.
Obrigados Lucas

TD5 Tuning

Depois de ter reunido alguma informação vinda de várias fontes, concluí que se começa a mexer neste motor por o Intercooler e termina-se na ECU.
Um pequeno aumento da pressão do Turbo até 1,3bar; filtro do ar de rendimento; retirar EGR; substituir Intercooler por novo de maior capacidade e fica a respirar melhor.
Finalmente novo mapeamento da ECU e utilizar gásoleo com uns pózinhos ficará com força extra
Depois disto temos que recortar as abas do colector de escape para não o danificar, reforçar transmissões e mudar a caixa, substituir tubos, discos e pastilhas dos travões.
Voltar a instalar as barras estabilizadoras, montar pneus de baixo perfil para termos mais segurança :)

Alumínio

Há uns anos atrás num voo Bolonha - Porto, vinha sentado ao meu lado um Inglês já com alguma idade com quem tive longa conversa durante a viagem.
Na altura vinha de regresso a Portugal onde passara a morar. Leça da Palmeira tinha sido o sitio escolhido por ele.
Mas isto nem interessa porque para mim importante era que este Senhor tinha sido um dos engenheiros da Land Rover que esteve a desenvolver o tratamento que se dá ao Alumínio da carroçaria.
Isto sim, foi uma sorte!
Quando lhe disse que o melhor veículo do mundo era fabricado em Inglaterra, os olhinhos dele brilharam ! Estávamos a falar do mesmo!
Então explicou-me que na época a forma que tinham para testar a resistência do tratamento de superfície que davam era com uma moeda raspar com força um painel.
Disse-me com orgulho que nem marcas ficavam.
Na altura achei exagerado, mas agora concordo. Afinal é das coisas boas que temos é o Alumínio

Autonomia Total

Saída da Lousã com cerca de 20 carros preparados para um fim de semana no monte.
O Lider Parola levou a caravana em direcção Serra da Lousã, Serra do Açor e Serra da Estrela.
Belas paisagens pelas cumeadas da serra.
Com paragem no Fundão para um belo jantar e pernoitar, quem conseguiu com o frio que estava.
Grupo bem disposto e ansioso de mais qualquer coisa.

pneus

São uma fonte inesgotável de conversa e discussões.
Aqui vai a tabela para ajudar a esclarecer algumas dúvidas.
Para qualquer outra informação o melhor é contactar alguém da ex DGV que perceba do assunto !

Ora toma!

O Fraga em conversa com os seus Discipulos disse acerca de Berto:
Este homem é que tem experiência, foi dos primeiros que conheci a fazer TT, anda nisto há anos.
E um dos Discipulos responde:
É! Eu ando no TT há 2 anos e nunca o vi!

E eu disse ao Berto:
Estamos sempre a aprender!

Meninas

É gratificante quando as Meninas ficam curiosas acerca de certas particularidades.
Falo, não dele mas da mecânica dos LR.
Lembro-me como se fosse hoje, o dia em que a Catarina me perguntou o que era um bloqueio.
E o dia em que a Raquel quis saber finalmente o que era uma cruzeta sem ser aquelas que usava no roupeiro. Foi inesquecível para o Pedro.
Quando o Hugo chegou com o seu Def90 novinho em folha e a Raquel dá uma volta ao LR e diz:
Agora trata de tirar estas pálas mariconcias!
Já temos mais uma especialista nestas questões, agora temos alguém com quem desabafar e partilhar os verdadeiros problemas.