Furo na sede

Numa das tertúlias apareceu um furo.
O raio do Disco do Paulo obrigou a trabalhos pesados.
Aquela hora e depois do jantar fica difícil mudar seja o que fôr!

Savimbi chegou ao Ceira

Por o meio das acácias, lá se abriu caminho até ao rio onde pudemos saborear a bela paisagem.

Respiro caixas

Entre as caixas R380 e LT230 existe um respiro (a amarelo) que serve para escoar fugas nos retentores.
Aquela mancha persistente que nos fica quando parámos pode ser causada por o retentor da caixa de transferências ou por o da caixa de velocidades, ou mesmo por os dois.
A reparação não é cara mas obriga a retirar a caixa de transferências.
A Vermelho está um veio onde existe um O-ring que dá muitos problemas, fugas de valvulina e danos na sede onde apoia, tornando irreparável a caixa.
Assim quando metemos mãos à obra, nada como verificar:
retentores, sensor do bloqueio, tirantes do bloqueio e High/Low, reapertos da caixa, cintas do travão de mão, o-ring veio.

Um destes dias publico o DIY com mais pormenores !

Torres Novas

Nos Bombeiros este veterano está agora exposto.
Já não apaga fogos!
Felizmente não foi parar á sucata.

Gulpilhares

Chegou o Verão e saem da garagem.
Felizmente para todos nós que nos cruzamos com estes Serie.

Ceira

E mais outra 109
Todas Pick-up, todas Serie III, todas bonitas.

Gulpilhares

Outra 109.
Deviam formar um clube.
Falam com o K109 que não se importa de ficar presidente durante uns tempos.

Ramalde

Reparei que andam por ai umas 109 lindíssimas.
Encontrei esta no Porto
Com a pintura como gosto !!!

Confrontos Landmaníacos

Eles andam loucos ?
Não !!
Foram sempre assim! São fases, tem a ver com a Lua e as marés e essas coisas!

Na verdade acho que tem a ver com problemas que incomodam alguns, e que deviam resolver nas assembleias, mas preferem o Fórum ! Dá mais nas vistas !! E esse é um dos problemas !!
Todos querem dar nas vistas.
Os sócios que se estão a borrifar para o que se passa, já que nem ligam muito a estas discussões que rebentam de vez em quando, são a prova ! Da mesma forma que também não se interessam muito por as assembleias.
Logo !!! Que raio de clube é este? É assim tão importante ser presidente?
Um clube tem interesses colectivos, não é um presidente ! É o conjunto dos sócios.
Um clube tem que dar aos sócios mais do que este dá. Procurar oferecer mais de forma a ir ao encontro das necessidades dos interessados.
E o que tem mais valor na maioria dos Landmaniacos é manterem-se afastados destas guerrinhas. Embora se crie um problema maior que é a sua não participação em nada a não ser nos passeios.

Proponho marcar as coordenadas de um local (pode ser em minha casa!) para poderem conversar seriamente sobre o que se passa actualmente e o que fazer para corrigir a atitude actual.

Não esqueçam o que se passou com o núcleo do Porto, com as divisões Landmania - Landmagia etc etc etc
Mais um ciclo sem mudança?

O meu BI

Á moda antiga era assim. Manuscrito !
E trazia número de motor!!! E trazia uns pneuzinhos de brincar !!!
Em 11 de Setembro ainda não havia as Torres !
Agora não! É tudo informatizado, sofisticado, documento único, impresso por impressora impessoal. Sem assinaturas !
Nem sabemos quem é o chefe da secretaria !!
Os tempos mudaram os documentos, mas o LR não !

Reparação VIII

Parou na Louzancar e voltou a sair com uma bomba de combustível nova.
Mais uma! Depois de verificar fusíveis, relés e o corte do alarme só restava a bomba.
Foi montada depois de removido o depósito! Sem buracos !

Regular

Nos anos 60 o aparecimento do Serie II, com os modelos 88 e 109, trouxeram o inicio do domínio da Land Rover no mercado off-road.
Na altura alguém decidiu chamar Regular ao 88 e Long ao 109 se neste fosse montado capota rígida e janelas, então seria um Station Wagon.
Nunca percebi de onde vem o Regular que entretanto se perdeu. Regular no consumo? Nas avarias? Na velocidade?
Hoje um Defender seria 90 Regular Td4

Regular ou não é o LR mais bonito de sempre, o Serie II 88

RR no louvre

Em 1970 um RR ficou em exibição na galeria de arte do museu do Louvre e parece ter sido o único veiculo em exposição até hoje naquele museu, isto porque foi considerado como uma excelente peça de escultura moderna.

Não há nenhum museu interessado em expor a minha .... 110 ? Também é uma excelente escultura !

Acidente na A23

Dois militares mortos e outros dois feridos.
Um 110 destruído.

Mata-Velhos

O problema que tive com um destes foi na estrada de Mesão Frio - Régua durante um Landmania onde seguiam atrás de mim uns 5 LR.
Aproveitei perto do Solar da Rede para ultrapassar este insecto, não teria muitas oportunidades nesta estrada, entretanto não vi mais ninguém atrás e só mais tarde quando nos encontramos é que percebi que o homem se tinha espatifado. Isto sem eu sequer lhe tocar.
Assustou-se quando o ultrapassei e caiu na valeta, ficando lá o carochinha do veiculo.
Sorte a dele, quem vinha atrás deu uma ajuda a tirá-lo do buraco e a repor a trajectória inicial.
Aprendi que para virar um destes basta passar com um defender ao lado e para pegar nele são precisos 4 homens.

DIY

Parece que alguns problemas de arranque a frio podem ser causados uma vez mais por .....
EUI, ou melhor por os vedantes desta unidade.
Um O-ring e uma anilha de cobre basta para cada um ficar perfeitamente isolado.
Pode ser feito em casa sem ferramentas especiais (os mecânicos matam-me!)
Mas cuidado ao desmontar o veio dos martelos e os injectores.
Aproveitar para verificar as sedes dos injectores, procurar fissuras e limpar muito bem!
Ao montar novamente o veio dos martelos vão precisar de parafusos novos!!!
Não esquecer de material dentro da cabeça do motor !!
O orçamento é 10€ (5 oring; 5 anilhas; 6 parafusos) e 3 horas de trabalho

Nanocom evolution

Já apareceu o sucessor do famoso Nanocom, chama-se evolution.
Será que o Mattia desta vez apostou a sério? Ou é um nanonegócio

Expedições LR

Overland

Rover Car Club

LRnz

Tem disponível informação técnica interessante acerca dos Serie I

Manuais

Os Manuais podem encontrados em:

Landroverclub