Na sucata

Um pequenino cemitério de carros, dois deles LR, perto de Alpedriz - Alcobaça

MTF94

Este óleo desenvolvido para as caixas de velocidades R380 pode ser usado na LT77 onde era recomendado o ATF110.
Só traz vantagens! Menos ruído, menos aquecimento, menos manutenção.

Encasquilhar a cx. de transf.

Só para ilustrar o post anterior, o exemplo da cx. de tranf. do Teófilo que foi submetida a este porcesso, no qual eu também terei de fazer na minha cx. antiga se um dia quiser a voltar a usa-la...

fugas na LT230

Qualquer caixa de transferências verte !! Ou não tem valvulina !

A reparação é desmontar do LR e cá fora substituir os o-ring do veio intermédio.

O ideal será fazer um anel em viton, pois tem mais resistência, e mesmo assim não há garantias. Se a sede do veio na caixa ovalizou, vai ter que seguir para um torneiro para se montar um casquilho.

Manetes das caixas

Quem não tem os punhos das manetes soltos?

Então é porque não os usa !

É fácil reparar ! Retira-se do interior a peça plástica que é colada e substitui-se por mangueira de borracha do mesmo diâmetro.

Fica novo !! E é barato !!

capas dos pedais

Como se gastam mais de um lado, prolonga-se a vida delas rodando 180º.

Fazem mais 100Mkm à vontade.

Gasóleo no carter do Td5

É evidente que sai caro! Muito caro.... ao preço a que está o gasóleo andar a esbanjar para o carter é demais.

Donde pode vir? Pode sair mais caro ainda !!

O melhor que pode acontecer é o-ring dos injectores, coisa para 50€.

O pior é uma cabeça de motor nova, que é uma dor de cabeça !!

Por outro lado não pôr de parte deficiência num injector. Entre o corpo do bico e a bobine são montado uns vedantes que isolam as duas peças e por aí pode haver fugas de combustível.

Não é de fácil reparação, mas há sempre injectores baratos para substituir !!