Reparação X

Começou por falhar, a perder potência, e a bomba sempre a trabalhar normalmente.
De repente parou na estrada, a bomba de combustível tinha deixado de se ouvir.
Decidi abrir porta de acesso na caixa porque o depósito tinha acabado de ser atestado.
Bomba morreu, foi montada uma nova com ajuda porque um tipo sozinho não a monta facilmente devido ao pouco espaço e à pressão que o vedante exerce.

Mais tarde a Ju ficou sem gasóleo e o ponteiro acabava de entrar na reserva. O sensor de nível não é exactamente igual ao de origem.

Continuam os problemas, ao atestar o depósito a bomba soltou-se, Deve ter ficado mal apertada!
A ver se é desta que se tapa o buraco e acabam os problemas.

Furo na sede

Numa das tertúlias apareceu um furo.
O raio do Disco do Paulo obrigou a trabalhos pesados.
Aquela hora e depois do jantar fica difícil mudar seja o que fôr!

Savimbi chegou ao Ceira

Por o meio das acácias, lá se abriu caminho até ao rio onde pudemos saborear a bela paisagem.

Respiro caixas

Entre as caixas R380 e LT230 existe um respiro (a amarelo) que serve para escoar fugas nos retentores.
Aquela mancha persistente que nos fica quando parámos pode ser causada por o retentor da caixa de transferências ou por o da caixa de velocidades, ou mesmo por os dois.
A reparação não é cara mas obriga a retirar a caixa de transferências.
A Vermelho está um veio onde existe um O-ring que dá muitos problemas, fugas de valvulina e danos na sede onde apoia, tornando irreparável a caixa.
Assim quando metemos mãos à obra, nada como verificar:
retentores, sensor do bloqueio, tirantes do bloqueio e High/Low, reapertos da caixa, cintas do travão de mão, o-ring veio.

Um destes dias publico o DIY com mais pormenores !

Torres Novas

Nos Bombeiros este veterano está agora exposto.
Já não apaga fogos!
Felizmente não foi parar á sucata.

Gulpilhares

Chegou o Verão e saem da garagem.
Felizmente para todos nós que nos cruzamos com estes Serie.

Ceira

E mais outra 109
Todas Pick-up, todas Serie III, todas bonitas.