Pneus

Diâmetros reais dos pneus.
Decidi comparar alguns pneus e o resultado foi o seguinte :

Michelin XPC 7.50 780mm
Camac CJ 110 9.00 875mm
Insa 265/75 820mm
BFG AT 265/75 795mm
Silverstone MT117 825mm
BFG MT MK2 255/85 850mm

Reparação V

O SAvimbi veio cá para mudar óleo das caixas e retentor do diferencial da frente.
Foi com pressóstato e junta da tampa para substituir.
Na Lousã fez-se o resto com a ajuda do Paulo.
O Parola ajudou na junta, já que foi preciso limpar a porcaria que estava feita anteriormente. Experimentei substituir só o pressóstato e não o bloco todo. Deu resultado!
Mais um pequeno ajuste na manete das velocidades.

Reparação IX

Defender 90 da Joana deita fumo negro e perde potência.
Parou em Ovar.
Depois de confirmar com ela que não havia fugas de fluidos no pavimento e que o nível do óleo não estava acima do máximo, além de que o trabalhar do motor não estava alterado, pareceu-me ser a EGR, e por isso aconselhei a continuar viagem.
No regresso dei uma olhada e reparei que o tubo do intercooler para a EGR estava solto. Foi simples.
Mas claro que não ia ficar por aqui, havia muito óleo na cablagem, MAF não funciona, junta da tampa a verter, bateria a precisar de reforma, ajustar pressão do turbo ......

Protecção ventral

Os Defender Td5 dão-se muito mal com protecções ventrais devido à falta de arrefecimento da caixa de velocidades que estas provocam.
A caixa R380 já tem problemas que cheguem de falta de ar!
Começam os problemas com retentores a verter.

Folga viscoso

Muitas vezes o viscoso da ventoinha de arrefecimento ganha folgas e avaria. Como solução alternativa fica a ventilação eléctrica que traz vantagens em termos de rendimento e nada demais no custo da reparação.


Kenlowe

caixa da direcção I

Numa das pancadas que dei com o 110 numa pedra que se meteu à minha frente fiquei com a direção a prender e com fuga de óleo. Agora decidi meter mãos à obra e reparar isto, se é que vai ter reparação, já que não há peças para isto a não ser um pequeno kit de juntas, que muitas vezes nem serve para nada.

O problema foi encontrado. Uma deformação no sem-fim faz com que o rolete ao passar naquela zona encrave. Não há muito a fazer, pode-se ajustar a afinação do rolete para suavizar um pouco este sintoma, mas a solução é substituir a caixa.
Para ajustar, desaperta-se a fêmea (19mm) que freia o parafuso umbrack (6mm) e desaperta-se também ligeiramente este parafuso de maneira a não deixar a direcção com muita folga !
Fica remendado para nadar mais uns tempos.

rolamento correia

Uma das polias da correia estava a ameaçar há anos, mas com WD40 lá a fui calando, até que me lembrei de um dia a substituir. Não fosse acontecer como o que se passou com o Mauricio !
Basta mudar o rolamento (6303 com caixa). Claro que é preciso uma prensa para o tirar e colocar, mas a reparação fica por 10€.
Melhor do que estourar e ficarmos parados!