pendurada com pendura

E foi assim que a barra da direção dobrou.
Tanto peso, tanto esforço em cima dum tubinho daqueles, ficou um pneu para cada lado.
E teve que se desmontar no local, e reparar com a pouca ferramenta que havia.
Com um pouco mais de cuidado e um bom pendura fazia todo o G4 sem estragar nada !

Beira Interior

Em Outubro 2004, iniciamos as férias cá dentro.
Tivemos a companhia do Meneses, Rui Freitas, Diana e Romana numa parte do percurso.
Sem grandes planos, íamos andando para Sul até encontrarmos local para dormir.
Com as refeições, parávamos quando tínhamos fome!
Com saída em Muxagata, o trajecto foi: Marialva, Castelo Rodrigo, Serra da Marofa, Almeida, Pinhel, Castelo Bom, Castelo Mendo, Vilar Maior, Alfaiates, Serra da Malcata, Sabugal, Sortelha, Penamacor, Monsanto, Idanha a Velha, Castelo Novo, Francisco Assis, Piodão, Serra do Açor, Mata da Maragaça, Coja.
Foi inesquecível, vale a pena conhecer a nossa terra antes de ir para a República Dominicana e Cuba!

Lousada

27 de Fevereiro 2005 , Monte, uns com mais experiência do que outros para fazer um percurso do G4.
Nelson no Patrol, e Camilo no GR lá foram ganhando confiança, sem partir !
Os outros foram aprender o resto da lição.

Barra da direção

Ficou bastante danificada, mas com porrada foi ao sítio. Sem o LR sair do sítio, claro!
Esta foi a primeira vez que a barra junto à caixa dobrou, não é como a outra, essa já foi reparada várias vezes, substituída e finalmente levou uma reforçada.

110 de apoio

Este 110 V8 andava em Marrocos a dar assistência a um grupo de motos francês.
Era o LR de apoio do grupo, carregava peças, ferramentas, combustível, primeiros socorros, comunicações.
A PU farta de estar sozinha durante a noite arranjou companhia.

Serra Freita

Em 20 de Janeiro de 2001 o passeio à Serra da Freita com o novinho em folha Nissan Patrol (ainda só com 400km de estrada) da Albina e o Galoper do Hugo fizeram o que os mais velhos da aldeia não viam há muitos anos. Passar por os apertados caminhos de cabras da aldeia!!

pressão do gasóleo

No Td5 a pressão de alimentação do combustível no circuito HP (high pressure) deve ser regulada a 4bar.
Uma bomba ou regulador defeituoso pode causar problemas no funcionamento do motor.
Para verificar este valor é necessário fazer um bypass, para isso o tubo que vem com o regulador de pressão (para quem já teve que o substituir) não vai parar ao lixo. É cortado e montada uma derivação com um tubo (marca azul na foto) e manómetro (6bar).
Com apenas 4 € está a peça feita.
Agora basta montar entre o tubo que vem da bomba e o regulador de pressão, mesmo ali à entrada do bloco, ligar a chave e já está..... é só ler !