Inimigo TT

Foram encontrados vários inimigos das saídas aos fins de semana.

Inimigo 3: Crise. Obrigou alguns a abandonar o LR, a atestar menos vezes o depósito, dado que os combustíveis aumentaram. Tudo encarece!

Inimigo 2: Oportunidade. Uns gostam do sábado, outros só vão no Domingo de manhã, ou só de tarde. Outros não vão!

Inimigo 1: Mulheres. Não vão, não gostam, acham chato, e ainda tem que lavar a roupa e limpar o chão quando chegamos a casa.

Substituir embraiagem Defender Td5

A escolha é fácil, VALEO! A original.
Casquilho do veio e retentor da cambota à mão para o que der e vier.
Tudo preparado!! Por onde começar? Tirar a caixa ou o motor?

Se há fugas pelo vedante da cambota e casquilho a "grilar" então melhor sair o motor, e aproveitar renovar fluidos (liquido de refrigeração, óleo direcção) fazer manutenção ao motor de arranque, verificar fugas no motor e estado dos apoios.
Para isto é necessário uma grua para o motor.

Por outro lado, se é só embraiagem, então saem as caixas, mas só se houver por perto um macaco para agarrar naquilo tudo, senão vai dar luta!

Norjipes

Na Maia vende-se LR

norjipes

Via19

Em Espinho vende-se LR

via19

sensores Td5

Em 1998 chegou à LR a Era da gestão electrónica de motores com o Td5.
Para os entusiastas foi o alarme. Iam começar os verdadeiros problemas, as dores de cabeça infernais e a sério estavam à vista.
Para os cépticos era o fim dos LR, dos puros LR!
Afinal ao fim destes anos provou-se o contrário.
Td5 mergulhado em lama e água? Poeira e pancadas nas ECU?
Para descanso, pode ser preciso saber que sensor vai ser substituído, cá estão as referências para os Defender.

Mass Air Flow (MAF): 5WK9 ou 6WK9 (Siemens)

Ambient Air Pressure (AAP): MHK100600 (Rover) mgfcar

Manifold Absolut Pressure (MAP)/Inlet Air Temperature (IAT): 0 281 002 205 (Bosch) bosch

Engine Coolant Temperature (ECT): 0 280 130 026 (Bosch) bosch

Crankshft Speed and Position (CKP): 3VRS (Lucas)

travão de mão

Quantos LR desgovernados sem ninguém lá dentro?
Quem é que já teve problemas na IPO por causa do travão de mão?

O travão de parque bloqueia a transmissão traseira, mas se uma das rodas está sem tracção não tem efeito !
Por isso antes de mudar pneus ou pensar em deixar o LR só com travão de mão, há que engata-lo ou ele desata a fugir !
O sistema teima em desafinar, além disso alguém da LR tratou de lubrificar o tambor com valvulina, talvez por causa de não enferrujar, o que não ajuda muito.

Sugestão: colocar aviso no tablier !

NUNCA ESQUECER ENGATAR O ANIMAL SENÃO ELE FOGE!

Britpart

Vendem quase tudo para LR, MAS!!!!!
Nem tudo vale a pena.
Algum material é de fraca qualidade, quase tão mau como o de origem!
Estão para mudar de imagem e vão brevemente passar a chamar-se ... Shitpart