Disco

Aparição em 1989 com o famoso motor 200Tdi denominado Gemini e com um V8 3.5.
Em 1990 montam-se os V8 EFI.
Em 1992 aparecem com a versão caixa automática.
Entre 1993 - 1994 instala-se o motor Mpi 2.0
1994 novos motores, V8 3.9 e o conhecido 300Tdi. Aparece "Land Rover" no capot e pára-choques traseiro com faróis.
1998 Td5 e V8 4.0
2002 Série II (Mark IV)
2004 Série III com motor TDV6 e V8 4.4

Um breve historial deste grande chaço que já foi dos mais vendidos do género em todo o mundo, e mesmo em Portugal.
Neste momento é um topo de gama e o RR é um topo do topo de gama, tendo perdido todo o carisma e vocação para o TT

Despercebido

Lembro-me de um dia em que fiquei admirado com um acontecimento raro de passar o 110 despercebido por o meio da policia.
Estava numa noite de Verão, daquelas em que muita gente vai parar a Ribeira de Gaia e onde poucos conseguem lugar para estacionar.
Eu, tal como mais umas dezenas de carros, parei num parque para autocarros. Prontinhos para a multa !
Quando cheguei perto, já estavam todos com aquele papelinho indesejado no pára-brisas e outros a serem identificados por 4 ou 5 policias com muito trabalho extra naquela noite.
Já sabia que ia ter que preparar os documentos, e pagar !
Mas quando chego ao LR, entro, e no pára-brisas nada. Ponho a 110 muito, mal estacionada, a trabalhar aguardo e começo a manobra evasiva. Vão mandar parar à saída !
Atravessei lentamente o parque sem que ninguém mandasse parar e na saída estavam 2 carros com os Sr Agentes que ainda cumprimentei, sempre devagar.
Até hoje não percebo como foi possível ser o único a ter passado nas barbas da policia sem multa.

Expedições

A preparação para expedições deve incluir:
Retirar a cobertura do motor; retirar os pernos de segurança das rodas e taco da cloche da embraiagem, verificar pontos de recuperação
Não esquecer:
pilha sobresselente do comando, códigos do alarme; cópias das chaves, relés, fusíveis, óleo travões/embraiagem, filtro ar, correia de .....distribuição, ferramentas, luvas, cinta , cabos bateria, fita americana, extintor, tapete, primeiros socorros.
E o resto depende para onde se vai e fazer o quê !!!!

Berto em Marrocos

Ao segundo dia da viagem por Marrocos, a temperatura subiu, o LR parou.
Havia uma fuga de liquido de refrigeração por baixo do turbo. Pela descrição pareceu-me do permutador de arrefecimento do óleo, mas depois de uma busca mais aprofundada confirmou-se que era um tubo de borracha com fuga.
Colado e reforçado com fita americana, continuou viagem.

Chato

Devo ser tão chato que a Cati um dia disse-me:
"Vai pró monte, não me chateies !"

Hi tech

Descobri que o meu 88 informa se estou a subir ou a descer no indicador da temperatura.
Ou seja é um indicador duplo, posso monitorizar a temperatura do motor ao mesmo tempo inclinometro.
E quanto mais subo mais aumenta, e se puxo por ele, vai perto do vermelho, que é a inclinação máxima que dá.

Há os LR Bons e Maus

Os melhores são os Bons !