Famoso

Tornei-me conhecido.
O meu sonho não foi realizado, porque o que gostava mesmo era tornar-me famoso através de filmes Porno.
Não foi exactamente o que aconteceu, mas a minha aparição no dia 26 de Abril no jornal da RTP 1, tudo por a entrevista em Évora quando preparávamos a saída para a Guiné Bissau resultou nos minutos de fama.
No bar da praia o dono veio perguntar-me como tinha corrido a viagem, em Sendim perguntaram-me como é que foi que me meti nisto, em Trevões já não sabiam o que tinha sido mas viram-me a falar na TV, em Valpaços não sabiam o que tinha levado na viagem, de Aveiro ligaram-me para saber quando regressava.
Não tenho medo de sair à rua!!
Alguns amigos do Porto exclamaram " Já veio!!! Grande azar! Carago!"

Volante do motor

Em 1999 foram substituídos os volantes do motor (Td5) nas séries entre o XA145775 e o XA 181042.
Detectaram um defeito que nos piores casos resultava no volante desintegrar-se. Podia ser uma dor de cabeça para a Land Rover!
Não sabiam que o departamento de Engenharia deles consome mais Aspirinas num mês que o Hospital de S. João em 4 anos?
Pena não terem tido a mesma decisão relativamente às cabeças do motor !
Dor de "cabeça" para os clientes!
"Já botei uma caixa de Aspirina efervescente dentro do motor e não resultou!"

amortecedores no 88

Fui á IPO, não o de Oncologia, que o LR anda bem de saúde, aquele das Obrigatórias !!
Pela primeira vez avisaram-me do estado dos amortecedores, um deles tinha fugas de óleo.
Sempre pensei que montar amortecedores novos seria um desperdício, mas o preço barato da Paddock fez mudar-me de ideias e lá encomendei.
Depois de montados e com lâminas novas atrás (de 11 já velhinhas, para 7) reparei que ficou bastante melhor a nível de conforto.
Sem comparação! Muito suave!
Mudei de opinião quanto a manutenção da suspenção.
O Série agradece e neste caso o dono ainda mais.

V8

4 cilindros é bom, 5 é excelente, agora imaginem 8 !
Quem não se entusiasma com este fabuloso motor ?
Com o roncar, suavidade, e poder dos 8 cilindros.
Apareceram para ser montados nos Range Rover em 1970 com um 3.5l duplo carburador baseado nos Buick. Em 1985 o 3.5l EFI que evoluiu em 1989 para um 3.9l, o mais equilibrado e mais fiável de todos.
Em 1992 passaram a 4.2l e em 1994 os 4.0l e 4.6l que ainda hoje são ...... grandes motores ... ou antes, grandes problemas nas cabeças e juntas.
Actualmente quem anda com RR V8 tem por baixo do capot um 4.4l supercharged da Jaguar.
E vem ai um 5.0l para quem não anda satisfeito com os consumos nem com o preço dos hidrocarbonetos.

Virgem Ardida

Aguiar de Sousa, 26 de Novembro de 2005

"Bem aventurado aquele que aceitou o convite para a Virgem Ardida.
Não arderá pois já nada mais resta.
Assim seja purificado no ribeiro que percorre.
Área ardida não é o inferno, ... já foi! "

Coitados

Aqueles que fazem revisões nos concessionários e compram só peças de origem, que não conhecem a Motormáquina nem a Paddock.
Os que não sabem o que são os Land Clubes, e nunca ouviram falar de Billing nem dos Puros e Duros.
Os que nunca ligaram bloqueio central, mas já montaram guincho.
Os que levam os miúdos ao colégio. Parabéns, um dia vão descobrir que tem um Land Rover.
Um dia vão ter que levar os miúdos ao monte.

Fiabilidade

Estava a ver um programa no Discovery, com um LR do mesmo modelo, numa expedição aos Andes, AVARIOU !
Já tinha visto no Odisseia uma caravana de LR 110 com equipamento cientifico que se dirigia para Madagáscar. AVARIAS!
Lembro-me de ver num documentário da National Geographic, os 110 que usaram. AVARIARAM!
No filme "A Rainha" o 110 que conduzia, AVARIOU!
No TravelChannel o desgraçado que ia num 90 na Namíbia ficou parado. AVARIOU!
Onde é que ficou a fiabilidade?
A Land Rover fez 60 anos, 40 dos quais fabricou problemas :)
E ainda por cima estão a perder a característica de carro de trabalho