amortecedores no 88

Fui á IPO, não o de Oncologia, que o LR anda bem de saúde, aquele das Obrigatórias !!
Pela primeira vez avisaram-me do estado dos amortecedores, um deles tinha fugas de óleo.
Sempre pensei que montar amortecedores novos seria um desperdício, mas o preço barato da Paddock fez mudar-me de ideias e lá encomendei.
Depois de montados e com lâminas novas atrás (de 11 já velhinhas, para 7) reparei que ficou bastante melhor a nível de conforto.
Sem comparação! Muito suave!
Mudei de opinião quanto a manutenção da suspenção.
O Série agradece e neste caso o dono ainda mais.

V8

4 cilindros é bom, 5 é excelente, agora imaginem 8 !
Quem não se entusiasma com este fabuloso motor ?
Com o roncar, suavidade, e poder dos 8 cilindros.
Apareceram para ser montados nos Range Rover em 1970 com um 3.5l duplo carburador baseado nos Buick. Em 1985 o 3.5l EFI que evoluiu em 1989 para um 3.9l, o mais equilibrado e mais fiável de todos.
Em 1992 passaram a 4.2l e em 1994 os 4.0l e 4.6l que ainda hoje são ...... grandes motores ... ou antes, grandes problemas nas cabeças e juntas.
Actualmente quem anda com RR V8 tem por baixo do capot um 4.4l supercharged da Jaguar.
E vem ai um 5.0l para quem não anda satisfeito com os consumos nem com o preço dos hidrocarbonetos.

Virgem Ardida

Aguiar de Sousa, 26 de Novembro de 2005

"Bem aventurado aquele que aceitou o convite para a Virgem Ardida.
Não arderá pois já nada mais resta.
Assim seja purificado no ribeiro que percorre.
Área ardida não é o inferno, ... já foi! "

Coitados

Aqueles que fazem revisões nos concessionários e compram só peças de origem, que não conhecem a Motormáquina nem a Paddock.
Os que não sabem o que são os Land Clubes, e nunca ouviram falar de Billing nem dos Puros e Duros.
Os que nunca ligaram bloqueio central, mas já montaram guincho.
Os que levam os miúdos ao colégio. Parabéns, um dia vão descobrir que tem um Land Rover.
Um dia vão ter que levar os miúdos ao monte.

Fiabilidade

Estava a ver um programa no Discovery, com um LR do mesmo modelo, numa expedição aos Andes, AVARIOU !
Já tinha visto no Odisseia uma caravana de LR 110 com equipamento cientifico que se dirigia para Madagáscar. AVARIAS!
Lembro-me de ver num documentário da National Geographic, os 110 que usaram. AVARIARAM!
No filme "A Rainha" o 110 que conduzia, AVARIOU!
No TravelChannel o desgraçado que ia num 90 na Namíbia ficou parado. AVARIOU!
Onde é que ficou a fiabilidade?
A Land Rover fez 60 anos, 40 dos quais fabricou problemas :)
E ainda por cima estão a perder a característica de carro de trabalho

Im potência

A perda de potência tem a ver com a idade e com a mulher, se for sempre a mesma! Actualmente o Viagra ou Cialis resolve alguns casos .........
Já não resulta quando se trata do nosso Land Rover.
O Td5 envelhece e por várias razões começa a ficar fatigado, algumas delas já estão em posts anteriores como por exemplo óleo na cablagem, EGR avariada, Bateria.
Quando isto acontece são várias as causa, para isso há que verificar a admissão de ar, estado dos sensores, pressão do combustível, pressão do Turbo, e mesmo fissuras na cabeça do motor.
O melhor é trocar o motor, ou de LR.

Purgar Td5

Sangrar o circuito de combustível no Td5 parece uma operação fácil mas quando o gasóleo faltou ou numa mudança de filtro é que compreendemos os problemas.
Não é preciso muito para ficar sem bateria e assim lá fica o animal parado e o outro animal chateado.
Procedimento:
Ligar chave para a posição II e aguardar cerca de 3 minutos (entretanto a bomba do gasóleo desliga!)
Repetir a operação.
Arrancar com o motor com o pedal a 90%
Se não arrancou a trabalhar repetir novamente.