Sahara Ocidental Maio de 2010

Com a III Expedição a Marrocos, definida e pronta a arrancar em Setembro, nada melhor que começar a pensar a “sério” na Expedição ao Sahara Ocidental em Maio de 2010.
Andamos a recolher Mapas, Tracks, Relatos, Livros, Rotas e testemunhos de toda a gente.
A nossa proposta prevê uma Expedição de cerca de 15 dias, sendo 8 dedicados só ao Sahara, o restante é para lá chegar e voltar.
Temos muita vontade de ir e mais de programar as coisas com calma e responsabilidade.
Para já pensamos no seguinte, só para a zona do Sahara Ocidental, cerca de 8 diase muitos Kms:
Dia 1 – “Trajecto 000″ – primeira parte do trajecto RDP1 do Gandini de Smara a Bir Anzarane. É descrito como uma pista segura e rolante, a qual, em conjunto com a segunda parte pressupõe uma autonomia de 1000 kms sem gasóleo;
Dia 2 – “Trajecto 001″ – segunda parte do trajecto RDP1 do Gandini de Bir Anzarane a Lamhiris;
Dia 3 “Trajecto 002″ – Trajecto de ligação em estrada de Lamhiris a Dhakla, com incursão em 4×4 ao parque de ostras e lagoa através do percurso H1 do Gandini. Este percurso está marcado de modo invertido em relação ao original, mas que, segundo o próprio Gandini, pode ser feito sem problema de espécie alguma;
Dia - 4 Descanso em Dhakla;
Dia 5 – “Trajecto 003″ – trajecto de Dhakla a Boujdour (o antigo Cabo Bojador dos portugueses). Inicia-se em Dakhla e vai até Hassi Lakra (percurso J do Gandini) através da rota perdida espanhola. Daí a ligação é feita por estrada a Boujdour;
Dia 6- “Trajecto 004″ -Trajecto de Boujdour a Laâyoune (fábrica dos fosfatos). Trata-se do trajecto A do Gandini, invertido em relação ao original, mas que,segundo o próprio Gandini, pode ser feito sem problema. Corre sempre que possível junto à costa e utiliza as praias;
Dia 7 – “Trajecto 005″ – Trajecto de ligação entre Laâyoune e Tan Tan por estrada, com passagem por Tarfaya;
Dia 8 – “Trajecto 006″ – Trajecto do Quim, Nuno e Peseiro, realizado na expedição ao Sahara Ocidental em Fevereiro. Liga-nos Tan Tan ao Oued Noun, naquilo que parece ser um antigo forte da legião estrangeira;
Dia 9 – “Trajecto 007″ – Trajecto do Quim, Nuno e Peseiro, realizado na expedição ao Sahara Ocidental em Fevereiro. Liga-nos do Oued Noun (fim do “Trajecto 006″) a Goulimine;
Os “Trajecto 006″ e “Trajecto 007″ serão feitos no mesmo dia, devendo contudo ter-se em conta os Kms a realizar e o tempo disponível.
Sempre que possível vamos partilhando.
Thanks ao João Carlos, Quim, Peseiro, Nuno e Jordi Ramot.
Inté.

Marrocos......Algumas dicas.

Boas.
Andamos sempre a aprender e como tal aqui vão algumas dicas.

Boas…..

• Gasóleo 50 ppm em todo o Marrocos, seja o que eles chamam “Gasóleo Europeu”, e que cumpre os requesitos de qualidade da UE;
  
• O preço do gasóleo que varia de 72,2 Dh a 73,0 Dh. Nas AE estava mais barato nas Bombas da Total;
  
• O preço do óleo para os motores, para o Defender Td5, cumprindo as normas exigidas pelo fabricante o Total Quartz 9000, custava 425,00 Dh uma embalagem de 5.00 Lts;
  
• Para os carros que aquecem a Total tinha a venda um líquido de refrigeração para radiadores, próprio para “Países de temperaturas elevadas”, a 13,5 Dh o litro;
  
• O preço do Mapa 742 da Michellin que custava 73,00 Dh nas áreas de serviço;
  
• O preço das lavagens e lubrificações nas pequenas áreas de serviço, já que é sempre bom fazer uma lubrificação depois de dois dias de pista;
  
• A qualidade e o preço de uma “Tagine de Rua” em qualquer “Restaurante Beira de Estrada”;
  
• A qualidade e o preço dos vinhos marroquinos, tanto o branco, o tinto ou o rosé de “Meknés”, que são vendidos nos Restaurantes entre os 80 a 100,00 Dh;
  
• A qualidade do peixe e o preço nas zonas costeiras, de preferência, nas praias nas cabanas de pescadores;
  
• A Medina de Essaouira, as galerias de arte e o porto de pesca;
  
• O pão Marroquino, nomeadamente as baquetes;
  
• A gentileza da Polícia Marroquina;
  
• A excelente comida no Terraço do Hotel de France em Khenifra;

Más…..

• A circular externa de Tânger, principalmente nos semáforos, em que “putos” tentam abrir as portas dos carros e “sacar” tudo o que podem;
  
• O troço entre Ain Leau e Oued Oum Er R’Bia, onde os “putos” bloqueiam a estrada e quando não se para, batem com o que têm a mão nos carros;
  
• No mesmo troço os “pseudo” trabalhadores de reparação de estradas, que obrigam quase a parar e pedem de tudo, desde comida, roupa ou Dh’s;
  Neste momento o enorme estaleiro de obras que é Marrocos, com a modernização do País, mas é preciso;
  
• Passar em Oued Oum Er R’Bia ao fim de semana, a espera pode ser superior a 2 ou 3 horas, pelo que deve fazer inversão de marcha e um pouco mais acima fazer a Pista de segue para Khenifra;

Excelente…..

• Os Gite D’Hotes, que começam a aparecer por todo o lado, são bons, baratos, familiares e sempre bem localizados;
• As Tagines de Rua;
  
• Os souks com a boa fruta e pão;
  
• A gentileza e o afecto dos marroquinos;
  
• O chá de menta em Casa Hassan, seja o Gite D´Hoste L’Ombre des Oliviers, mesmo por cima de Volubilis;
  
• A qualidade do peixe de Asilah;
  
• A praia de Oualidia e o peixe grelhado e as mariscadas na praia;
  
• A imponência do Alto Atlas e das suas Pistas DPM’s fora das Rotas Emblemáticas.
  

Fundamental e importante…..

• Levar no seu GPS Garmin a versão Rotável do Morocco Topo, é mesmo fundamental, principalmente nas cidades.
  

E Por Fim…..

• Não vá carregado de latas de comida, sumos ou água, tem tudo a mão, em qualquer souk ou mercearia, e ajuda o comércio local;
  
• Aproveite a excelente fruta e as verduras de Marrocos;
  
• Aproveite e delicie-se com um excelente azeite do Alto Atlas, é uma boa entrada com torradas, molhadas em azeite, e eles promovem este produto muito bem.

Ficam estas notas.

Inté.

PS: 1 euro equivale a 10,95/11,00 Dh’s
DPM: Degustadores das Pistas, Pó e Paisagens de Marrocos, by Gandini ou Deixo Portugal por Marrocos, by Bré.

As caixinhas mágicas

Estas duas caixas à prova de tudo, vão com o que o Rui acha que pode fazer falta, ou seja, pratos, talheres, copos, chávenas, açúcar, sal, temperos, guardanapos, café, patê, toalha, chouriços, queijo, vinho, presunto, fruta, ovos cozidos, chocolate, .....
Parece a do Sport Billy, só que em formato gastronómico.

Senhor Lúzio

Grande mestre dos Serie.
Conhece estas máquinas como a palma da mão.
Depois de 30 anos a lidar com eles no Instituto de Geologia e Minas abre caixas, de olhos fechados, descobre problemas nos motores, de ouvido.
A pequena oficina na Rua Manuel Serras nº19, 4435-317 Rio Tinto ressuscita qualquer 88.
O Mestre Lúzio partilha os conhecimentos que tem, a troco de um dia bem passado na conversa com os amigos que vão passando pela oficina.
tlm: 939325172

24429853C

No centro da Aldeia de Alvarenga, junto de uma velha casa abandonada, daquelas que já tem a placa da "ERA - Vende-se", encontrei este Série, também abandonado e camuflado no meio da verdura do quintal.
Parece que vai morrer ali !
Se entretanto alguém comprar a casa leva o LR ?
Liguem para saber !
Não ERA mau negócio

SALLDVA88YA190670

Com uns pozinhos no motor, uns pequenos reforços na carroçaria, umas alterações no chassis, uma suspensão nova, pneuzinhos grandes e uns upgrades na transmissão com uns extra de guinchos e bloqueios para ajudar naqueles estacionancios mais difíceis. Foi o trabalho que Pedro Alves foi fazendo para o Cangalho chegar a este nível. Juntamente com Jojo, fazem equipa nalgumas provas de Trial que se vão fazendo por cá.

Cabra da Guiné

A Cabra da Guiné, mal parei na fronteira, veio logo coçar o costado na 110.
Amor à primeira vista ou estava desesperada.
Deve ter apanhado um escaldão valente naquele cano de escape.
É bem melhor que o Cão que vinha cheirar o pneu e logo de seguida alçar a perna.
Levou logo com calhau!