Vamos conversar na sede da LandLousa acerca de...
Objectivo: Dar conhecimentos gerais acerca da mecânica de um veículo todo o terreno
Problemas mais frequentes e como resolver
Preparação de um veiculo para a prática do TT
Uso do veiculo e equipamentos.
Programa
Transmissões, diferenciais e semi-eixos
Falhas Td5, manutenção (MAF; CKP; cablagem injectores; pressóstato, apoios motor; casquilho cx; junta tampa válvulas; interruptor luzes; bomba gasóleo; travão mão; bomba embraiagem; vidros embaciados; agua no habitáculo; folgas tirantes e cubos)
Microcat; Workshop Manual; Nanocom
Equipamentos e manutenção (manilhas; guincho; bloqueios; CB; highlift; cintas; pontos de recuperação, protecções; impermeável; galochas; luvas; roldana; manómetro pneus )
Condução fora de estrada (conduta TT; bloqueios; acelerador Td5; caixa de transferências)
terça-feira, 17 de março de 2009
sexta-feira, 6 de março de 2009
Óleo na ECU
Mais informação acerca deste problema nos Td5 que me chegou directamente do Departamento de Desenvolvimento de Problemas em Motores da Land Rover (EFDD)
Nada de alarmes quando temos óleo do motor na ECU!
Afinal não é para preocupações!
A pressão quando aumenta na cabeça do motor devido a excesso de potência disponível, actua um sistema de auto-lubrificação e arrefecimento da ECU, Com isto consegue-se uma elevada eficiência neste motor.
Os Engenheiros tiveram que instalar um filtro rotativo para filtrar este óleo que vai para a ECU. Por isso é que temos dois filtros de óleo no motor!
A ECU foi colocada numa zona com bastante espaço por baixo e com um respiro para que o excesso de lubrificante possa escoar. Até se pode usar uma pequena aparadeira que está à venda na Paddock, não aconselho a original, é muito cara!
A vareta do óleo tem dois traços, o superior é o nível máximo de óleo do motor e o mais baixo é o nível mínimo de óleo na ECU
Está tudo muito bem pensado!
Nada de alarmes quando temos óleo do motor na ECU!
Afinal não é para preocupações!
A pressão quando aumenta na cabeça do motor devido a excesso de potência disponível, actua um sistema de auto-lubrificação e arrefecimento da ECU, Com isto consegue-se uma elevada eficiência neste motor.
Os Engenheiros tiveram que instalar um filtro rotativo para filtrar este óleo que vai para a ECU. Por isso é que temos dois filtros de óleo no motor!
A ECU foi colocada numa zona com bastante espaço por baixo e com um respiro para que o excesso de lubrificante possa escoar. Até se pode usar uma pequena aparadeira que está à venda na Paddock, não aconselho a original, é muito cara!
A vareta do óleo tem dois traços, o superior é o nível máximo de óleo do motor e o mais baixo é o nível mínimo de óleo na ECU
Está tudo muito bem pensado!
terça-feira, 3 de março de 2009
ROTA DAS CUMEADAS - DIAS 28 E 29 DE MARÇO
Boas.
Será nos dias 28 e 29 de Março de 2009 mais uma Rota das Cumeadas.
Será um percurso Todo Terreno pelas Cumeadas da Serra da Lousã, Açor e Aveleira.
O Programa será o seguinte:
Dia 28 de Março.
10.30 Horas - Saída junto ao Quartel de Bombeiros Municipais da Lousã;
13.00 Horas - Almoço algures na Serra do Açor;
17.00 Horas - Chegada a Cambas. Montagem do Acampamento;
20.OO Horas - Grelhada das Cumeadas;
21.30 Horas - Torneio de Sueca e karaooke;
Dia 29 de Março.
10.30 Horas - Saída para Piodão via Covanca e São Pedro do Açor;
12.30 - Almoço no Piodão;
14.30 Horas - Saída por TT para Selada das Hortas e MG dos Vieiros, Góis, Pé D’Escuro, Pena, Comareira e Lousã.
17.00 Horas - Final junto aos Bombeiros Municipais da Lousã.
Inscrições ou esclarecimentos para landlousa@gmail.com .
PS: Espera-se que o pessoal já possa navegar com o Oziexplorer e a nova cartografia.
O track será disponibilizado no dia 28 de Março no local da saída.
Será nos dias 28 e 29 de Março de 2009 mais uma Rota das Cumeadas.
Será um percurso Todo Terreno pelas Cumeadas da Serra da Lousã, Açor e Aveleira.
O Programa será o seguinte:
Dia 28 de Março.
10.30 Horas - Saída junto ao Quartel de Bombeiros Municipais da Lousã;
13.00 Horas - Almoço algures na Serra do Açor;
17.00 Horas - Chegada a Cambas. Montagem do Acampamento;
20.OO Horas - Grelhada das Cumeadas;
21.30 Horas - Torneio de Sueca e karaooke;
Dia 29 de Março.
10.30 Horas - Saída para Piodão via Covanca e São Pedro do Açor;
12.30 - Almoço no Piodão;
14.30 Horas - Saída por TT para Selada das Hortas e MG dos Vieiros, Góis, Pé D’Escuro, Pena, Comareira e Lousã.
17.00 Horas - Final junto aos Bombeiros Municipais da Lousã.
Inscrições ou esclarecimentos para landlousa@gmail.com .
PS: Espera-se que o pessoal já possa navegar com o Oziexplorer e a nova cartografia.
O track será disponibilizado no dia 28 de Março no local da saída.
MANUSEAMENTO PRÁTICO DO OZIEXPLORER - DIA 14 DE MARÇO
Boas.
Face ao êxito desta acção e de vários pedidos para a sua repetição o LandLousã vai realizar este mês novo Curso de Manuseamento de Oziexplorer.
Penso que foi significativa a satisfação dos participantes em navegarem com o Oziexplorer, nomeadamente com os novos mapas calibrados do Google Earth.
Serão abordados os seguintes temas:
Configuração do Oziexplorer;
Funções Moving Map;
Criação de tracks;
Criação de waypoints;
Outras ferramentas importantes.
Data: 14 de Março de 2009
Hora: 10.30 Horas
Local: Biblioteca da Câmara Municipal da Lousã.
Será Grátis.
Material necessário:PC, GPS, o resto “disponibilizamos”.
Qualquer dúvida landlousa@gmail.com
Face ao êxito desta acção e de vários pedidos para a sua repetição o LandLousã vai realizar este mês novo Curso de Manuseamento de Oziexplorer.
Penso que foi significativa a satisfação dos participantes em navegarem com o Oziexplorer, nomeadamente com os novos mapas calibrados do Google Earth.
Serão abordados os seguintes temas:
Configuração do Oziexplorer;
Funções Moving Map;
Criação de tracks;
Criação de waypoints;
Outras ferramentas importantes.
Data: 14 de Março de 2009
Hora: 10.30 Horas
Local: Biblioteca da Câmara Municipal da Lousã.
Será Grátis.
Material necessário:PC, GPS, o resto “disponibilizamos”.
Qualquer dúvida landlousa@gmail.com
sábado, 28 de fevereiro de 2009
Conta km digital
Vi um Td5 a passar os 100M km e perdeu um dígito.
Curioso que envelhece e perde o digito dos 0,1 km, passa a contar só 1 km
Regulador de pressão do combustivel
Mais um problema neste fabuloso motor que é o Td5.
Desta vez foi o pressóstato (10) falhou aos engenheiros da LR.
Ameaça com umas gotas e vai piorando até deixar gasóleo espalhado por cima do motor de arranque, do sensor CKP, do tubo da admissão do ar, transmissão da frente ......
Não se encontra separado, portanto quando começar a aparecer gasóleo pensem em 120€ e muito cuidado na reparação.
É bom saber que o LR não pára por causa disto!
sensor CKP
Dos poucos que faz parar o Td5.
Para quem vai viajar em expedição aconselho a levar um, é fácil de substituir, e custa cerca de 35€
.
Crackshaft position sensor comanda todo o motor, o mau funcionamento pode provocar falhas no trabalhar do motor, dificuldade a arrancar, perda de potência.
A manutenção é limpar e verificar estado do O-ring de vedação.
Muitas vezes a perda de potência no Td5 é associada a óleo na cablagem, que juntamente com a sujidade acumulada neste componente deixa a ECU baralhada.
Para quem vai viajar em expedição aconselho a levar um, é fácil de substituir, e custa cerca de 35€
.Crackshaft position sensor comanda todo o motor, o mau funcionamento pode provocar falhas no trabalhar do motor, dificuldade a arrancar, perda de potência.
A manutenção é limpar e verificar estado do O-ring de vedação.
Muitas vezes a perda de potência no Td5 é associada a óleo na cablagem, que juntamente com a sujidade acumulada neste componente deixa a ECU baralhada.
Assinar:
Postagens (Atom)
