MAF

Sensor mais problemático no Td5, pois é o que mais avaria, não provocando no entanto muitos problemas no funcionamento do motor. Felizmente!
Por vezes a delicadíssima operação de limpeza resolve o problema.
Quando verificamos que está mesmo avariado o melhor é desligar a ficha pois a ECU assume um valor pré definido e tudo trabalha lindamente.
Verifiquei com o Nanocom que o meu MAF (siemens 5wk9 607) estava definitivamente avariado. Com a ficha ligada aparecia constantemente nos erros do diagnóstico, desligado tenho uma leitura de um valor 4 g/s

Transmissões

Como montar correctamente este componente da transmissão, substituir cruzetas e lubrificar.
Nos Defender deve utilizar-se chaves de luneta 9/16" e boca 15mm para montar e desmontar a transmissão.

propellershaft

ARB

Montar electroválvulas com respiro do retorno para baixo não é assim tão mau, elas não se importam.
Com o uso, a valvulina acaba por aparecer junto delas, por isso a manutenção dos ARB contempla a limpeza de toda a tubagem.
E por vezes obriga mesmo a mudar vedantes.

Uma solução mais eficaz para a valvulina que teima em escapar.
Na válvula de 3 vias colocar um engate rápido (a vermelho) com tubo para o exterior, assim a valvulina que retorna pode sair sem deixar cheiro e sujidade dentro do LR

ALMA

Boas.
Deixo aqui este tema para reflexão.
Será que os Land Rover's têm alma?
Tenho andado a pesquisar e procuro respostas. Eu penso que sim, que têm.
Fica o desafio.
Fiquem bem.
Mugo ué.

Pneu I

580/70 R38 foi o que encontrei no mercado que mais me agradou, mas não vai dar para a 110.
Raspa muito nas cavas das rodas.
E a direcção fica pesada!

A C Vermelha

O Burro de carga chegou à Adega com mais de 1 tonelada em cima.
Dá gosto ver estes LR de trabalho.
Ao volante tem gente do campo, não andam a pensar no que vão modificar na suspensão ou em protecções e Oziexplorer.
Querem é fazer as revisões, atestar gasóleo agrícola e descansar ao fim de semana.
Vão trabalhar malandros!!!

PARTILHA

Uma das particularidades do pessoal que tem Land Rover é o seu espírito de partilha. O espírito de entreajuda é enorme são solidários. Mas também há umas ovelhas negras como em tudo, mas é malta fixe. Hoje é fácil ter acesso a tracks, rotas, waypoints, road-books, mapas, eu sei lá bués de coisas e aí nós somos mais solidários, mais de partilhar os nossos conhecimentos. Na mecânica nem se fala, sempre prontos a bombar, tal é a experiência do pessoal a mudar homocinéticas, semi-eixos e diferênciais. Rolamentos nem se fala, bem como bombas de embraiagem e de travões. Tudo isso só porque se tem um Land Rover, desculpem mas é outra malta.
Fiquem bem.
Inté.