Regra 5

Os dois melhores veículos do mundo são:
Um Land Rover usado e um Land Rover novo.

Regra 4

Mais vale um Landroverista conhecido do que um Toymaniaco anónimo.

Porquê?

Depois de algum tempo em psicanálise e bruxas a tentar perceber porque é que tinha apanhado o virus dos Land Rover, percebi com a ajuda da família que desde muito pequeno já estava contaminado.
No tratamento de grupo descobri no meu subconsciente que tive um matchbox Land Rover 110 station amarelo com um Leão no capot.
Hoje compreendo e aceito o meu inconsciente por ter um 88 SII e um 110 Td5, mas estou melhor desde que fiquei sem o 109 SII.
Ando a tomar Genéricos para isto passar sem resultado

COMO COMECEI A GOSTAR DE LAND ROVERS

Ui....foi a bués de anos, muito longe daqui. Foi em Malange, Angola, tinha eu uns doze ou treze anos, quando nas férias grandes ia ter com a minha irmã. O meu cunhado que era engenheiro agrónomo do Instituto de Algodão de Angola, batia a Baixa de Cassange como responsável da produção.
E eu, puto adorava sair com ele, eram sempre uns 8 ou 10 dias, num Land Rover série II curto, com um bidon de 200 litros de gasóleo, alguma comida como peixe seco e uma carabina para a caça à noite, com farolim, sempre a rodar, sempre em busca.
Nunca mais me esqueço daquelas picadas com lama era a aventura total.
Foi assim que o Land Rover passou a ser o meu veículo de eleição e não quero outro.
Em Angola ficou um novo série III, depois cá tive um Defender 300 Tdi e agora o meu Td5 "SAvimbi", companheiro de grandes aventuras, com uma alma enorme, que sabe ouvir.
Adoro o meu Land Rover Defender Td5, vulgo "SAvimbi".
Fiquem bem.
Inté.

PS: SAvimbi em Foum Zguid, sul de Marrocos.

Gajas a falar de LR!!!

Pois é, o Mundo deve estar mesmo para acabar.... Já temos mulheres a falar de LR nos blogs!!!
É o que dá ser amiga do Bré, estar casada com um Land Roverista e... ser um pouco croma.
Sim, sem dúvida que se tem que ser croma para aguentar falar de pneus durante dois anos e quando finalmente se compra a m.... dos pneus ainda se continua a falar!! É preciso muita paciência...
Mas eu sempre disse que acho que o vosso Universo é muito "macho" e não tenho dúvida que os meus comentários "sem nexo" aos vossos LR podem contribuir, e muito, para... para nada, enfim!!!

Bjs

Mister Lucas

O Senhor Lucas era um mero assentador de tijolos " brick hone" até ao dia em que acidentalmente conheceu os irmãos Wilks no Pub lá da zona através do sobrinho da sogra da bisavó que fez serviço no castelo de Windsor quando a Elisabeth não estava.
Deste encontro abriram-se portas para que o Mister se iniciasse no ramo da electricidade automóvel "mobile electricity", embora o seu sonho fosse o ramo das sucatas "Wilis" meteu-se nas terraplanagens "Landrover" no sector da "mobile electricity". O resultado foi desastroso, ainda hoje sofremos com o que o Lucas desenvolve.
Por exemplo, faróis vesgos, interruptores chamuscados, luz de presença ausente, stops oxidados, alternadores alterados, motores de arranque arrancados, elevadores de vidros encravados.
Obrigados Lucas

TD5 Tuning

Depois de ter reunido alguma informação vinda de várias fontes, concluí que se começa a mexer neste motor por o Intercooler e termina-se na ECU.
Um pequeno aumento da pressão do Turbo até 1,3bar; filtro do ar de rendimento; retirar EGR; substituir Intercooler por novo de maior capacidade e fica a respirar melhor.
Finalmente novo mapeamento da ECU e utilizar gásoleo com uns pózinhos ficará com força extra
Depois disto temos que recortar as abas do colector de escape para não o danificar, reforçar transmissões e mudar a caixa, substituir tubos, discos e pastilhas dos travões.
Voltar a instalar as barras estabilizadoras, montar pneus de baixo perfil para termos mais segurança :)